Петрол vs електричество: Кой ще надделее?
Петролът е изправен пред три провокации, които дружно могат да се окажат непреодолими, написа енергийният специалист Ферейдун Сиошанси от Energypost.
От друга страна имаме електрическата енергия, която продължава да завзема позиции в бранша на световната енергетика.
Петролът против електричеството?
Двата съществени съставния елемент на енергетиката са радикално разнообразни форми на сила. Първата реакция на множеството хора е да признаят непропорционалната доминация на петрола по отношение на електричеството във връзка с обезпечаването на по-голямата част от световните енергийни потребности – електричеството съставлява по-малко от 20 на 100 от крайното енергийно ползване в международен мащаб, или половината от потреблението на петрола.
Но бъдещото превъзходство на петрола към този момент не е обезпечено.
Търсенето на нефт към този момент не нараства с темповете от преди години.
Поглеждайки напред, ще забележим, че потреблението на електрическа енергия нараства доста по-бързо, в сравнение с потреблението на нефт – наклонност, която ще направи електричеството равностойно на петрола до 2040 година, в случай че не и по-рано, счита Сиошанси.
Това към този момент се вижда в редица страни.
Не е изненадващо, че има хора, които заключват, че най-хубавите дни на петрола са останали обратно в предишното.
Кой и за какво би споделил сходно нещо?
Според Сиошанси има три съществени аргументи:
- Първо, засилващата се конкуренция от страна на електрическите транспортни средства и като цяло на електрифицирания превоз се чака да „ изяде “ най-важната и печеливша част от петролния бизнес – превоза, като понижи търсенето на бензин и дизел;
- Второ, продължаващият напън за ограничение на въглеродните излъчвания, защото световната икономическа система постепенно, само че несъмнено се насочва към нисковъглеродните енергийни запаси – изобилните и все по-евтини възобновими енергийни източници;
- Трето, вложителите и застрахователните компании, в това число няколко огромни капиталови фондове, които стартират съществено да мислят за намаляването на рисковото излагане на климатичните промени, наклонност, която затруднява всеки бизнес с тежък въглероден отпечатък.
Тези тенденции вероятно ще натрупат инерция макар възгледите на администрацията на американския президент Доналд Тръмп, която още веднъж заложи на изкопаемите твърди горива като въглищата и на петролната агресия.
Илон Мъск
Бъдещето на силата постепенно, само че несъмнено се движи към електричество, генерирано най-вече от възобновими енергийни източници с нулеви въглеродни излъчвания.
Защо някой би стигнал до сходно умозаключение, пита Сиошанси.
Първата индикация идва от Държавния фонд на Саудитска Арабия, който съгласно медиите е придобил към 5% от американската компания Tesla и явно води диалози с изпълнителния ѝ шеф Илон Мъск за още по-големи вложения в производителя на електрически автомобили. Защо най-големият експортьор на нефт в света, чиято стопанска система напълно зависи от петрола, ще влага в американски производител на електрически транспортни средства?
Вторият знак идва от традиционните автомобилникомпании, в това число и от закъснялата по отношение на новите трендове General Motors (GM). Освен, че към този момент започнаха производството на свои модели електрически автомобили, тези автомобилни концерни залагат на все по-автономните леки коли.
Само през последните няколко години GM, Ford и други огромни компании вложиха големи суми в този бизнес. През май тази година фондът на японската компания Soft Bank Vision съобщи, че ще влага 2,25 милиарда $ в новите самостоятелни електрически модели на GM.
Защо има толкоз огромен интерес към самостоятелните електрически автомобили?
Вероятно тъй като производителите на стандартни коли започнаха да осъзнават, че тяхното предопределение не е да бъдат в бизнеса за произвеждане и продажба на коли, а да дават превоз като услуга.
За доста хора, изключително за тези, които живеят в претрупаните градски региони, главната цел е безвредно, бързо и на ниска цена да се стигне от точка А до точка Б.
Кой има потребност от собствена кола, когато може да получи евтина мобилна услуга при поискване?
В своята книга „ Автономия: Изпитанието да изградиш безпилотна кола и по какъв начин тя ще промени нашия свят “ Лорънс Бърнс и Кристофър Шулган пресмятат, че разноските за наета кола възлизат на към 20 цента за миля (1,6 км), до момента в който тези при обичайните бензинови коли лично владеене доближават 65 цента за миля.
Shell, BP и Total
Други образци за набиращата скорост електрификация идват от европейските петролни компании, в частност Shell, BP и Total, които последователно хеджират своите залози в бъдеше, в което водачите ще посещават бензиностанциите, не с цел да зареждат бензин или дизел, а с цел да презаредят своите електрически акумулатори.
Shell към този момент направи стратегически вложения в електрическите автомобили, придобивайки компанията за зареждане на сходен вид транспортни средства Box.
Total отиде още по-далеч като се включи в производството на електрическа енергия от възобновими енергийни източници.
Макар тези вложения да са минимални, спрямо вложенията на същите компании на петролния пазар, въпреки всичко ще окажат резултат върху развиването на електрическата енергия.
Електромобилите в близко бъдеще ще доближат повратна точка, когато тяхната цена ще се изравни или ще падне под тази за стандартните коли с мотори с вътрешно горене.
След като търсенето на електрически автомобили се усили, това ще повлияе и върху търсенето на нефт, който сега се употребява най-много, с цел да задвижва голямото количество коли, работещи с бензин или дизел.
Едно близко бъдеще
Представете си бъдеще в страна, богата на възобновими енергийни източници като Германия, Дания, Хаваи или Австралия, написа Сиошанси.
Там милиони електрически автомобили могат да служат като комфортна форма за предпазване на електрическа енергия, генерирана от слънцето или вятъра.
Това освен ще реши въпроса с отрицателните цени, само че ще разреши на притежателите на електрически автомобили свободна подвижност с нулево равнище на въглеродни излъчвания.
В Норвегия хората към този момент купуват повече електрически автомобили, в сравнение с такива с мотори с вътрешно горене, с помощта на великодушните държавни дотации.
Американският щат Калифорния се чака да се снабди с 5 млн. електрическия автомобил до 2030 година, а редица други страни и градове оповестиха, че ще забранят продажбите на бензинови и дизелови коли до 2025/2040 година
Ниските цени на бензина ще бъдат предизвикателство за електрическите транспортни средства, само че даже при съществуването на тези цени, оперативните разноски при електрическите автомобили – гориво, поддръжка и аварийни елементи, евентуално ще надделеят, предлагайки по-комфортно шофиране, повече функционалности, както и по-чист въздух.
Инвеститорите
Третото предизвикателство, което може би понастоящем не е в центъра на вниманието, са вложителите, както самостоятелни, по този начин и институционални, които от ден на ден ще оказват напън за ограничението на въглеродните излъчвания.
Заедно тези три аргументи най-вероятно ще се окажат непреодолима спънка пред бъдещето на петрола.
Ако петролът загуби забележителен дял от доходоносния транспортен пазар, неговото потребление ще бъде доста понижено. Засилването при потреблението на възобновимите енергийни източници, въпреки това, ще разреши на електрическата енергия да се наложи като главен детайл в световното енергийно ползване, донасяйки със себе си едно по-чисто бъдеще.
По публикацията работи: Аспарух Илиев
От друга страна имаме електрическата енергия, която продължава да завзема позиции в бранша на световната енергетика.
Петролът против електричеството?
Двата съществени съставния елемент на енергетиката са радикално разнообразни форми на сила. Първата реакция на множеството хора е да признаят непропорционалната доминация на петрола по отношение на електричеството във връзка с обезпечаването на по-голямата част от световните енергийни потребности – електричеството съставлява по-малко от 20 на 100 от крайното енергийно ползване в международен мащаб, или половината от потреблението на петрола.
Но бъдещото превъзходство на петрола към този момент не е обезпечено.
Търсенето на нефт към този момент не нараства с темповете от преди години.
Поглеждайки напред, ще забележим, че потреблението на електрическа енергия нараства доста по-бързо, в сравнение с потреблението на нефт – наклонност, която ще направи електричеството равностойно на петрола до 2040 година, в случай че не и по-рано, счита Сиошанси.
Това към този момент се вижда в редица страни.
Не е изненадващо, че има хора, които заключват, че най-хубавите дни на петрола са останали обратно в предишното.
Кой и за какво би споделил сходно нещо?
Според Сиошанси има три съществени аргументи:
- Първо, засилващата се конкуренция от страна на електрическите транспортни средства и като цяло на електрифицирания превоз се чака да „ изяде “ най-важната и печеливша част от петролния бизнес – превоза, като понижи търсенето на бензин и дизел;
- Второ, продължаващият напън за ограничение на въглеродните излъчвания, защото световната икономическа система постепенно, само че несъмнено се насочва към нисковъглеродните енергийни запаси – изобилните и все по-евтини възобновими енергийни източници;
- Трето, вложителите и застрахователните компании, в това число няколко огромни капиталови фондове, които стартират съществено да мислят за намаляването на рисковото излагане на климатичните промени, наклонност, която затруднява всеки бизнес с тежък въглероден отпечатък.
Тези тенденции вероятно ще натрупат инерция макар възгледите на администрацията на американския президент Доналд Тръмп, която още веднъж заложи на изкопаемите твърди горива като въглищата и на петролната агресия.
Илон Мъск
Бъдещето на силата постепенно, само че несъмнено се движи към електричество, генерирано най-вече от възобновими енергийни източници с нулеви въглеродни излъчвания.
Защо някой би стигнал до сходно умозаключение, пита Сиошанси.
Първата индикация идва от Държавния фонд на Саудитска Арабия, който съгласно медиите е придобил към 5% от американската компания Tesla и явно води диалози с изпълнителния ѝ шеф Илон Мъск за още по-големи вложения в производителя на електрически автомобили. Защо най-големият експортьор на нефт в света, чиято стопанска система напълно зависи от петрола, ще влага в американски производител на електрически транспортни средства?
Вторият знак идва от традиционните автомобилникомпании, в това число и от закъснялата по отношение на новите трендове General Motors (GM). Освен, че към този момент започнаха производството на свои модели електрически автомобили, тези автомобилни концерни залагат на все по-автономните леки коли.
Само през последните няколко години GM, Ford и други огромни компании вложиха големи суми в този бизнес. През май тази година фондът на японската компания Soft Bank Vision съобщи, че ще влага 2,25 милиарда $ в новите самостоятелни електрически модели на GM.
Защо има толкоз огромен интерес към самостоятелните електрически автомобили?
Вероятно тъй като производителите на стандартни коли започнаха да осъзнават, че тяхното предопределение не е да бъдат в бизнеса за произвеждане и продажба на коли, а да дават превоз като услуга.
За доста хора, изключително за тези, които живеят в претрупаните градски региони, главната цел е безвредно, бързо и на ниска цена да се стигне от точка А до точка Б.
Кой има потребност от собствена кола, когато може да получи евтина мобилна услуга при поискване?
В своята книга „ Автономия: Изпитанието да изградиш безпилотна кола и по какъв начин тя ще промени нашия свят “ Лорънс Бърнс и Кристофър Шулган пресмятат, че разноските за наета кола възлизат на към 20 цента за миля (1,6 км), до момента в който тези при обичайните бензинови коли лично владеене доближават 65 цента за миля.
Shell, BP и Total
Други образци за набиращата скорост електрификация идват от европейските петролни компании, в частност Shell, BP и Total, които последователно хеджират своите залози в бъдеше, в което водачите ще посещават бензиностанциите, не с цел да зареждат бензин или дизел, а с цел да презаредят своите електрически акумулатори.
Shell към този момент направи стратегически вложения в електрическите автомобили, придобивайки компанията за зареждане на сходен вид транспортни средства Box.
Total отиде още по-далеч като се включи в производството на електрическа енергия от възобновими енергийни източници.
Макар тези вложения да са минимални, спрямо вложенията на същите компании на петролния пазар, въпреки всичко ще окажат резултат върху развиването на електрическата енергия.
Електромобилите в близко бъдеще ще доближат повратна точка, когато тяхната цена ще се изравни или ще падне под тази за стандартните коли с мотори с вътрешно горене.
След като търсенето на електрически автомобили се усили, това ще повлияе и върху търсенето на нефт, който сега се употребява най-много, с цел да задвижва голямото количество коли, работещи с бензин или дизел.
Едно близко бъдеще
Представете си бъдеще в страна, богата на възобновими енергийни източници като Германия, Дания, Хаваи или Австралия, написа Сиошанси.
Там милиони електрически автомобили могат да служат като комфортна форма за предпазване на електрическа енергия, генерирана от слънцето или вятъра.
Това освен ще реши въпроса с отрицателните цени, само че ще разреши на притежателите на електрически автомобили свободна подвижност с нулево равнище на въглеродни излъчвания.
В Норвегия хората към този момент купуват повече електрически автомобили, в сравнение с такива с мотори с вътрешно горене, с помощта на великодушните държавни дотации.
Американският щат Калифорния се чака да се снабди с 5 млн. електрическия автомобил до 2030 година, а редица други страни и градове оповестиха, че ще забранят продажбите на бензинови и дизелови коли до 2025/2040 година
Ниските цени на бензина ще бъдат предизвикателство за електрическите транспортни средства, само че даже при съществуването на тези цени, оперативните разноски при електрическите автомобили – гориво, поддръжка и аварийни елементи, евентуално ще надделеят, предлагайки по-комфортно шофиране, повече функционалности, както и по-чист въздух.
Инвеститорите
Третото предизвикателство, което може би понастоящем не е в центъра на вниманието, са вложителите, както самостоятелни, по този начин и институционални, които от ден на ден ще оказват напън за ограничението на въглеродните излъчвания.
Заедно тези три аргументи най-вероятно ще се окажат непреодолима спънка пред бъдещето на петрола.
Ако петролът загуби забележителен дял от доходоносния транспортен пазар, неговото потребление ще бъде доста понижено. Засилването при потреблението на възобновимите енергийни източници, въпреки това, ще разреши на електрическата енергия да се наложи като главен детайл в световното енергийно ползване, донасяйки със себе си едно по-чисто бъдеще.
По публикацията работи: Аспарух Илиев
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ